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35,000 करोड़ रुपये की रैपिड रेल परियोजना करनाल को दिल्ली से जोड़ेगी, जिससे यात्रा का समय 90 मिनट तक कम हो जाएगा। पहला चरण पांच साल में पूरा होने की उम्मीद है
कॉरिडोर पर नमो भारत ट्रेनें चलाई जाएंगी, जो 160 किमी/घंटा तक की गति से चलेंगी। (प्रतिनिधि छवि)
राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) में इंटरसिटी यात्रा कई बुनियादी ढांचागत परियोजनाओं के साथ तेज और अधिक निर्बाध होने के लिए तैयार है। नोएडा, ग्रेटर नोएडा, गाजियाबाद, गुरुग्राम और फ़रीदाबाद जैसे प्रमुख शहरों को पहले से ही ऊंची सड़कों, मेट्रो कॉरिडोर और सुरंगों के माध्यम से जोड़ा जा रहा है। इसके अलावा, दूर स्थित शहरों को जोड़ने के लिए रैपिड रेल नेटवर्क विकसित किया जा रहा है।
दिल्ली और मेरठ के बीच रैपिड रेल सेवा शुरू होने के बाद, अगला चरण अब हरियाणा तक विस्तारित हो रहा है। दिल्ली को करनाल से जोड़ने वाले रैपिड रेल ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) कॉरिडोर पर निर्माण आधिकारिक तौर पर शुरू हो गया है। इस परियोजना को दिल्ली-पानीपत-करनाल कॉरिडोर योजना के तहत पूर्व मंजूरी मिल गई थी और अब जमीन पर काम चल रहा है।
वर्तमान में, दिल्ली से करनाल तक सड़क मार्ग से आने में लगभग चार घंटे लगते हैं। एक बार आरआरटीएस कॉरिडोर चालू हो जाने के बाद, यह अवधि काफी हद तक घटकर लगभग 90 मिनट हो जाने की उम्मीद है, जो वर्तमान यात्रा समय के आधे से भी कम है।
हाई-स्पीड नमो भारत ट्रेनों की योजना
कॉरिडोर पर नमो भारत ट्रेनें चलाई जाएंगी, जो 160 किमी/घंटा तक की गति से चलेंगी। हालाँकि सिस्टम को 180 किमी/घंटा तक की गति का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, दक्षता और सुरक्षा के लिए परिचालन गति थोड़ी कम रहेगी।
यह रैपिड रेल को पारंपरिक मेट्रो सेवाओं की तुलना में काफी तेज़ बनाता है।
परियोजना लागत और कार्यान्वयन एजेंसी
इस महत्वाकांक्षी बुनियादी ढांचा परियोजना की लागत लगभग 35,000 करोड़ रुपये होने का अनुमान है। इसे राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (एनसीआरटीसी) द्वारा क्रियान्वित किया जा रहा है, जो एनसीआर में रैपिड रेल नेटवर्क विकसित करने के लिए जिम्मेदार नोडल एजेंसी है।
कुल लागत में से, हरियाणा सरकार को लगभग 7,472 करोड़ रुपये का योगदान देने की उम्मीद है।
मार्ग और प्रमुख शहर शामिल हैं
यह गलियारा दिल्ली के सराय काले खां से निकलेगा और हरियाणा के करनाल तक विस्तारित होगा। रास्ते में, यह सोनीपत और पानीपत सहित प्रमुख शहरी केंद्रों से होकर गुजरेगा, जिससे इन शहरों के बीच कनेक्टिविटी में काफी सुधार होगा।
गलियारे की कुल लंबाई लगभग 136 किमी होने का अनुमान है, जिसमें लगभग 36 किमी दिल्ली के भीतर और शेष 100 किमी हरियाणा में पड़ता है।
स्टेशन और बुनियादी ढांचे का विवरण
इस परियोजना में 17 से 22 स्टेशन शामिल होने की उम्मीद है, जिनमें से अधिकांश हरियाणा में स्थित हैं। प्रारंभिक अनुमान लगभग 17 स्टेशनों का सुझाव देते हैं, जिनमें दिल्ली में छह और हरियाणा में ग्यारह स्टेशन शामिल हैं।
दिल्ली में प्रस्तावित स्टेशनों में सराय काले खां, इंद्रप्रस्थ, कश्मीरी गेट, बुरारी-मुबारका चौक, अलीपुर और नरेला शामिल हैं। हरियाणा में, प्रमुख पड़ावों में कुंडली, केएमपी एक्सप्रेसवे इंटरचेंज, मुरथल, गनौर, समालखा, पानीपत, घरौंदा, करनाल बाईपास, सेक्टर -7 और करनाल आईएसबीटी शामिल हो सकते हैं।
उन्नत गलियारे और डिपो
गलियारे का एक बड़ा हिस्सा एक ऊंचे ट्रैक के रूप में बनाया जाएगा, जहां आवश्यक हो, कुछ हिस्से भूमिगत होंगे। संचालन और रखरखाव में सहायता के लिए मार्ग पर दो डिपो की योजना बनाई गई है, एक मुरथल में और दूसरा गन्नौर में।
संरेखण काफी हद तक राष्ट्रीय राजमार्ग 44 के समानांतर चलेगा, जिसका अंतिम स्टेशन करनाल बस स्टैंड के पास स्थित होगा।
गलियारे को मौजूदा परिवहन नेटवर्क के साथ निर्बाध एकीकरण के लिए डिजाइन किया जा रहा है। यह दिल्ली मेट्रो, अंतर-राज्य बस टर्मिनलों (आईएसबीटी) और अन्य सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों से जुड़ेगा, जिससे यात्रियों के लिए अंतिम मील तक सुगम कनेक्टिविटी सुनिश्चित होगी।
समयरेखा और भविष्य का प्रभाव
गलियारे का पहला चरण पांच साल के भीतर पूरा होने की उम्मीद है। एक बार चालू होने के बाद, इससे सड़क पर भीड़भाड़ काफी हद तक कम होने की संभावना है।
वर्तमान में, दिल्ली और करनाल के बीच प्रतिदिन लगभग 2 लाख वाहन यात्रा करते हैं। उम्मीद है कि रैपिड रेल की शुरूआत से यह बोझ कम होगा, जिससे यातायात की भीड़ कम होगी और हवा की गुणवत्ता में सुधार होगा।
गतिशीलता में सुधार के अलावा, इस परियोजना से आर्थिक गतिविधियों को बढ़ावा मिलने और गलियारे के साथ रियल एस्टेट विकास को बढ़ावा मिलने की भी उम्मीद है। बढ़ी हुई कनेक्टिविटी से अक्सर आसपास के क्षेत्रों में निवेश और शहरी विस्तार में वृद्धि होती है।
दिल्ली, भारत, भारत
03 अप्रैल, 2026, 17:34 IST
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