व्हाइटफ़ील्ड का कुख्यात होप फ़ार्म जंक्शन 11 वर्षों के बाद बड़ी यातायात राहत के लिए तैयार है
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व्हाइटफ़ील्ड के होप फ़ार्म जंक्शन पर सिग्नल, खड़खड़ाहट और अंतहीन इंतज़ार आखिरकार बदल सकता है। 11 साल की देरी के बाद, बेंगलुरु की लंबे समय से रुकी अंडरपास परियोजना आखिरकार आगे बढ़ रही है
बेंगलुरु ट्रैफिक समाचार: जबकि निवासियों ने लंबे समय से विलंबित परियोजना का स्वागत किया, कई यात्रियों को इस बात पर संदेह रहा कि क्या यह व्हाइटफील्ड की बिगड़ती यातायात समस्याओं को पूरी तरह से हल करेगा (प्रतिनिधि छवि)
बेंगलुरु यातायात अद्यतन: एक दशक से अधिक की देरी के बाद, आखिरकार बेंगलुरु में लंबे समय से लंबित होप फार्म जंक्शन अंडरपास पर निर्माण शुरू हो गया है। नागरिक अधिकारियों ने 35 करोड़ रुपये की परियोजना को पूरा करने के लिए लगभग 200 दिनों का लक्ष्य रखा है, जिससे व्हाइटफील्ड की सबसे व्यस्त यातायात बाधाओं में से एक पर भीड़ कम होने की उम्मीद है।
अंडरपास पहली बार 11 साल पहले प्रस्तावित किया गया था और इसका उद्देश्य जंक्शन के एक बड़े हिस्से को सिग्नल-मुक्त बनाना है, जिससे हजारों यात्रियों को राहत मिलेगी, जो वर्तमान में हर दिन चौराहे पर लंबी देरी का सामना करते हैं।
होप फार्म जंक्शन चार प्रमुख गलियारों से यातायात संभालता है
वर्तमान में, व्हाइटफील्ड, कडुगोडी, आईटीपीएल और चंदपुरा से यातायात होप फार्म जंक्शन पर एकत्रित होता है, जिससे पीक और नॉन-पीक घंटों के दौरान गंभीर भीड़ पैदा होती है। जैसा कि रिपोर्ट में बताया गया है, मोटर चालक अक्सर सिग्नल चक्र के इंतजार में कई मिनट बिता देते हैं, जो करीब 120 सेकंड तक चल सकता है, जिसके परिणामस्वरूप वाहनों की लंबी कतारें लग जाती हैं और नियमित रूप से यात्रियों को निराशा होती है। द टाइम्स ऑफ़ इण्डिया.
नए डिजाइन के तहत, 300 मीटर का अंडरपास व्हाइटफील्ड और कडुगोडी के बीच यात्रा करने वाले वाहनों को बिना सिग्नल के जंक्शन से नीचे जाने की अनुमति देगा। आईटीपीएल और चंदपुरा के बीच यातायात के लिए, यात्री ऊपर की सतह वाली सड़क का उपयोग करना जारी रखेंगे।
भूमि अधिग्रहण के कारण वर्षों से रुकी परियोजना में देरी हो रही है
बेंगलुरु पूर्वी नागरिक निकाय के अधिकारियों ने कहा कि लंबे समय तक भूमि अधिग्रहण के मुद्दे परियोजना की एक दशक लंबी देरी के पीछे प्राथमिक कारण थे।
प्रोजेक्ट से जुड़े इंजीनियरों के मुताबिक, अंडरपास के लिए छह निजी संपत्तियों का अधिग्रहण किया जाना है। हालाँकि, हस्तांतरणीय विकास अधिकार (टीडीआर) और प्रत्यक्ष नकद मुआवजे सहित मुआवजे के तरीकों पर विवाद वर्षों तक अनसुलझे रहे, जिससे भौतिक कार्य पहले शुरू नहीं हो सके।
परियोजना से जुड़े एक अधिकारी ने कहा कि बातचीत अब समाधान के करीब है, जिससे निर्माण गतिविधि अधिक तेजी से आगे बढ़ सकेगी।
लगभग 30 पेड़ काटे जाएंगे या स्थानांतरित किए जाएंगे
इस परियोजना में क्षेत्र के लगभग 30 पेड़ों को काटना और स्थानांतरित करना शामिल होगा।
अधिकारियों ने कहा कि वृक्ष विशेषज्ञ समिति ने सीमित संख्या में पेड़ों को हटाने की मंजूरी दे दी है, जबकि जहां भी संभव हो अन्य पेड़ों को प्रत्यारोपित करने की अनुमति दी है। लगभग आठ पेड़ों को पहले ही साफ़ कर दिया गया है, जबकि शेष पेड़ों के लिए भूमि अधिग्रहण की प्रगति के अनुसार चरणों में अनुमति प्राप्त की जाएगी।
पेड़ हटाने के काम के बाद कडुगोडी की तरफ रिटेनिंग दीवारों का निर्माण शुरू हो चुका है। निर्माण के दौरान यातायात की आवाजाही को बनाए रखने के लिए अधिकारी व्हाइटफ़ील्ड-बाउंड कैरिजवे के एक तरफ अस्थायी सेवा सड़कें भी विकसित कर रहे हैं।
हालाँकि, सड़क के विपरीत दिशा में काम अभी शुरू नहीं हुआ है।
140 करोड़ रुपये की बड़ी व्हाइटफील्ड मोबिलिटी योजना का हिस्सा
होप फार्म अंडरपास बेंगलुरु के पूर्वी गलियारे के लिए योजनाबद्ध 140 करोड़ रुपये के बड़े यातायात सुधार पैकेज का हिस्सा है। व्यापक परियोजना में शामिल हैं:
- होप फार्म जंक्शन पर एक अंडरपास
- बिग बाज़ार जंक्शन पर एक और अंडरपास
- हुडी में एक फ्लाईओवर
यह योजना तेजी से बढ़ते व्हाइटफ़ील्ड क्षेत्र में बिगड़ती भीड़भाड़ को संबोधित करने के लिए डिज़ाइन की गई थी।
इसके बावजूद, अधिकारियों ने स्वीकार किया कि प्रस्तावित बिग बाज़ार जंक्शन अंडरपास और हुडी फ्लाईओवर पर अब तक बहुत कम भौतिक प्रगति हुई है।
निवासी इस कदम का स्वागत करते हैं लेकिन सतर्क रहें
जबकि निवासियों ने लंबे समय से विलंबित परियोजना का स्वागत किया, कई यात्रियों को इस बात पर संदेह था कि क्या यह व्हाइटफ़ील्ड की बिगड़ती यातायात समस्याओं को पूरी तरह से हल करेगा। निवासियों ने कहा कि होप फार्म जंक्शन बेंगलुरु के सबसे बड़े अवरोध बिंदुओं में से एक बना हुआ है और चेतावनी दी है कि निर्माण गतिविधि, विशेष रूप से मानसून के दौरान, भीड़भाड़ को और खराब कर सकती है। कुछ लोगों ने यह भी सवाल किया कि क्या पुराने यातायात अध्ययन अभी भी वर्तमान वाहन मात्रा को दर्शाते हैं।
निर्माण क्षेत्र के पास अपर्याप्त अस्थायी यातायात व्यवस्था पर भी चिंताएं व्यक्त की गईं, निवासियों ने अधिकारियों से स्पष्ट डायवर्जन मार्गों को प्रकाशित करने और निर्माण चरण के दौरान यातायात को कम करने के लिए सड़क के किनारे पार्किंग उल्लंघन के खिलाफ कार्रवाई करने का आग्रह किया।
फिलहाल, यात्रियों को कई महीनों तक व्यवधान का सामना करना पड़ सकता है क्योंकि एक परियोजना पर काम आगे बढ़ रहा है, कई लोगों का मानना है कि यह वर्षों पहले पूरा हो जाना चाहिए था।
बैंगलोर, भारत, भारत
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