भारत को अगले सप्ताह मिलेगी पहली हाइड्रोजन ट्रेन: मार्ग, लागत, गति क्या है और क्या यह सुरक्षित है?
भारत में हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन: भारत अपनी पहली हाइड्रोजन-संचालित ट्रेन के शुभारंभ के साथ स्वच्छ रेल परिवहन की दिशा में एक बड़ा कदम उठाने के लिए तैयार है, जिसे 17 जुलाई को प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा हरियाणा के जींद से हरी झंडी दिखाए जाने की उम्मीद है। यह ट्रेन शुरुआत में पायलट प्रोजेक्ट के तौर पर उत्तर रेलवे के जींद-सोनीपत खंड पर संचालित होगी। उद्घाटन समारोह के बाद वाणिज्यिक परिचालन शुरू होने की उम्मीद है। यह परियोजना भारतीय रेलवे के हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रौद्योगिकी में प्रवेश का प्रतीक है, जो भारत को डीजल इंजनों के विकल्प के रूप में हाइड्रोजन से चलने वाली यात्री ट्रेनों का प्रयोग करने वाले देशों के चुनिंदा समूह में शामिल कर देती है।
मार्ग, दूरी और यात्री क्षमता: हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन हरियाणा के जिंद और सोनीपत के बीच चलेगी. हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन हरियाणा में जिंद-सोनीपत मार्ग पर चलेगी, जो प्रत्येक दिशा में 89 किमी की दूरी तय करेगी। यह प्रतिदिन दो चक्कर लगाएगी और प्रतिदिन कुल 356 किमी की यात्रा करेगी। ट्रेन में 682 सीटें हैं और इसमें कुल मिलाकर लगभग 2,600 यात्री बैठ सकते हैं, जो इसे बैठे और खड़े दोनों यात्रियों के लिए उपयुक्त बनाता है। अन्य गैर-विद्युतीकृत रेलवे खंडों पर व्यापक तैनाती पर विचार करने से पहले प्रौद्योगिकी का मूल्यांकन करने के लिए मार्ग को एक प्रदर्शन गलियारे के रूप में चुना गया है।
हाइड्रोजन से चलने वाली इस ट्रेन को क्या अलग बनाता है? पारंपरिक डीजल ट्रेनों के विपरीत, नई सेवा 1,200 किलोवाट हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रणोदन प्रणाली द्वारा संचालित है। डीजल जलाने के बजाय, जहाज पर संग्रहीत हाइड्रोजन ईंधन सेल के अंदर ऑक्सीजन के साथ प्रतिक्रिया करके बिजली उत्पन्न करता है। बिजली ट्रेन की मोटरों को शक्ति प्रदान करती है, जबकि इसका एकमात्र प्रत्यक्ष उप-उत्पाद जलवाष्प है, जो इसे डीजल ट्रैक्शन का अधिक स्वच्छ विकल्प बनाता है। यह तकनीक उन रेलवे मार्गों के लिए विशेष रूप से उपयोगी है जो अभी तक पूरी तरह से विद्युतीकृत नहीं हुए हैं, जो ओवरहेड इलेक्ट्रिक बुनियादी ढांचे में तुरंत निवेश किए बिना कार्बन उत्सर्जन को कम करने का एक तरीका प्रदान करता है।
हाइड्रोजन ट्रेन की गति क्या है? भारतीय रेलवे ने ट्रेन को अधिकतम 110 किमी प्रति घंटे की गति के लिए डिज़ाइन किया है, जो इसे समान मार्गों पर चलने वाली कई मौजूदा डेमू यात्री सेवाओं के बराबर बनाती है। चूंकि यह एक पायलट परियोजना है, इसलिए परीक्षण आवश्यकताओं और रेलवे सुरक्षा प्रोटोकॉल के आधार पर परिचालन गति भिन्न हो सकती है।
हाइड्रोजन ट्रेन परियोजना की लागत कितनी है? भारतीय रेलवे ने पायलट प्रोजेक्ट के लिए 111.83 करोड़ रुपये मंजूर किए हैं बिजनेस स्टैंडर्ड. निवेश में मौजूदा डीजल इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (DEMU) को हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन में रेट्रोफिटिंग, हाइड्रोजन उत्पादन सुविधाएं, हाइड्रोजन भंडारण प्रणाली, ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे, सुरक्षा उपकरण और संचालन के लिए आवश्यक एसोसिएटेड ग्राउंड बुनियादी ढांचे को शामिल किया गया है।
क्या फर्क पड़ता है? हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम करने के भारतीय रेलवे के प्रयासों में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर दर्शाती है। कुछ प्रमुख लाभों में शून्य टेलपाइप कार्बन उत्सर्जन, संचालन के दौरान केवल जल वाष्प जारी होना, डीजल से चलने वाली ट्रेनों की तुलना में कम वायु प्रदूषण, आयातित जीवाश्म ईंधन पर कम निर्भरता और गैर-विद्युतीकृत रेलवे मार्गों के लिए स्वच्छ परिवहन समाधान शामिल हैं। यदि पायलट सफल साबित होता है, तो हाइड्रोजन तकनीक भारत के चल रहे रेलवे विद्युतीकरण कार्यक्रम को पूरक बना सकती है, खासकर उन मार्गों पर जहां विद्युतीकरण तुरंत संभव नहीं हो सकता है।
क्या दिल्ली के यात्रियों को फायदा होगा? हालाँकि ट्रेन पूरी तरह से हरियाणा के भीतर संचालित होगी, लेकिन इस परियोजना से दिल्ली आने-जाने वाले यात्रियों को अप्रत्यक्ष लाभ हो सकता है। सोनीपत-जींद कॉरिडोर का उपयोग हजारों यात्रियों द्वारा किया जाता है, जिनमें कार्यालय जाने वाले, छात्र और राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) से जुड़ने वाले दैनिक यात्री शामिल हैं। यदि भविष्य में हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेनों का विस्तार किया जाता है, तो दिल्ली, सोनीपत, पानीपत, रोहतक, जिंद और हरियाणा के अन्य हिस्सों के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों को अंततः स्वच्छ और शांत ट्रेन सेवाओं से लाभ मिल सकता है। हालाँकि, वर्तमान सेवा मुख्य रूप से एक प्रौद्योगिकी प्रदर्शन परियोजना है, और भारतीय रेलवे ने अभी तक दिल्ली मार्गों पर हाइड्रोजन ट्रेनें शुरू करने की योजना की घोषणा नहीं की है।
क्या हाइड्रोजन सुरक्षित है? हाइड्रोजन अत्यधिक ज्वलनशील है, जो स्वाभाविक रूप से सुरक्षा पर सवाल उठाता है। हालाँकि, हाइड्रोजन द्वारा संचालित ट्रेनों को सुरक्षा की कई परतों के साथ डिज़ाइन किया गया है। जिंद-सोनीपत परियोजना के लिए, भारतीय रेलवे ने हाइड्रोजन रिसाव डिटेक्टर, फ्लेम डिटेक्शन सिस्टम, सतत सुरक्षा निगरानी उपकरण और अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मानकों के अनुसार निर्मित समर्पित हाइड्रोजन भंडारण सुविधाएं स्थापित की हैं। हाइड्रोजन ईंधन टैंक विशेष रूप से उच्च दबाव का सामना करने के लिए इंजीनियर किए गए हैं और यात्री सेवा के लिए स्वीकृत होने से पहले व्यापक परीक्षण से गुजरते हैं। विशेषज्ञों का कहना है कि हालांकि कोई भी ईंधन पूरी तरह से जोखिम-मुक्त नहीं है, अंतरराष्ट्रीय स्तर पर चलने वाली हाइड्रोजन ट्रेनों ने प्रदर्शित किया है कि उचित इंजीनियरिंग, रखरखाव और निगरानी प्रणालियों द्वारा समर्थित होने पर प्रौद्योगिकी का सुरक्षित रूप से उपयोग किया जा सकता है।
क्या हाइड्रोजन लीक हो सकता है? किसी भी ईंधन की तरह, यदि उपकरण क्षतिग्रस्त हो या अनुचित तरीके से रखरखाव किया गया हो तो हाइड्रोजन का रिसाव हो सकता है। हालाँकि, आधुनिक हाइड्रोजन ट्रेनों को इस जोखिम को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऑनबोर्ड मॉनिटरिंग सिस्टम छोटी से छोटी लीक का पता लगा सकता है और आवश्यकता पड़ने पर स्वचालित रूप से सुरक्षा प्रोटोकॉल ट्रिगर कर सकता है। हाइड्रोजन भी पेट्रोल या डीजल से अलग व्यवहार करता है। सबसे हल्का तत्व होने के कारण, यह जमीन पर जमा होने के बजाय तेजी से वायुमंडल में फैल जाता है, जिससे कुछ प्रकार की आग का खतरा कम हो जाता है। फिर भी, सख्त सुरक्षा मानक आवश्यक हैं क्योंकि हाइड्रोजन अत्यधिक दहनशील है।
किन देशों में पहले से ही हाइड्रोजन ट्रेनें हैं? भारत हाइड्रोजन-संचालित ट्रेनों को विकसित करने या संचालित करने वाले देशों की एक छोटी लेकिन बढ़ती हुई सूची में शामिल हो गया है। इनमें शामिल हैं: जर्मनी, जिसने 2022 में दुनिया की पहली वाणिज्यिक हाइड्रोजन यात्री ट्रेन सेवा शुरू की; जापान, जहां हाइड्रोजन ट्रेन प्रोटोटाइप का परीक्षण चल रहा है; चीन, जिसने हाइड्रोजन से चलने वाली यात्री ट्रेनों का विकास और परीक्षण किया है; संयुक्त राज्य अमेरिका, जहां भविष्य में तैनाती के लिए हाइड्रोजन रेल तकनीक का परीक्षण किया जा रहा है और फ्रांस, इटली, ऑस्ट्रिया और यूनाइटेड किंगडम भी परीक्षण कर रहे हैं या हाइड्रोजन ट्रेन संचालन की योजना बना रहे हैं। इनमें से कई देश हाइड्रोजन को उन रेलवे लाइनों के लिए एक स्वच्छ विकल्प के रूप में देखते हैं जिनका निकट भविष्य में विद्युतीकरण होने की संभावना नहीं है।
हरित रेलवे की ओर एक कदम: जबकि भारत की पहली हाइड्रोजन-संचालित ट्रेन शुरुआत में केवल जिंद-सोनीपत मार्ग पर चलेगी, इस परियोजना से प्रदर्शन, सुरक्षा और वाणिज्यिक व्यवहार्यता पर मूल्यवान परिचालन डेटा प्रदान करने की उम्मीद है। सफल होने पर, प्रौद्योगिकी भारतीय रेलवे की उत्सर्जन को कम करने की दीर्घकालिक रणनीति का एक और महत्वपूर्ण घटक बन सकती है, साथ ही इसके चल रहे विद्युतीकरण कार्यक्रम के साथ-साथ देश के अधिक हिस्सों में स्वच्छ सार्वजनिक परिवहन ला सकती है।
