गुजरात की भारत टैक्सी दुनिया की सबसे बड़ी मोबिलिटी सहकारी कंपनी बन गई है – और इसमें ऐसी विशेषताएं हैं जो पहले किसी भी कैब ऐप ने नहीं आज़माई थीं
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सीधे गुजरात पुलिस एसओएस एकीकरण से लेकर मेट्रो और जीएसआरटीसी सिस्टम के साथ लिंक तक, भारत टैक्सी राइड-हेलिंग से परे विस्तार कर रही है और ड्राइवरों को प्लेटफॉर्म मालिकों के रूप में स्थापित कर रही है।
भारत टैक्सी समाचार: सेवा ने सोमनाथ मंदिर और द्वारकाधीश मंदिर जैसे प्रमुख तीर्थ स्थलों तक कनेक्टिविटी का विस्तार किया है।
भारत टैक्सी एक सहकारी मॉडल के साथ गुजरात के ऐप-आधारित परिवहन क्षेत्र को तेजी से नया आकार दे रही है जो ड्राइवरों को स्वामित्व और कमाई के केंद्र में रखता है। केंद्रीय गृह एवं सहकारिता मंत्री अमित शाह द्वारा 5 फरवरी को लॉन्च किए गए इस मंच को प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के दृष्टिकोण के एक प्रमुख उदाहरण के रूप में पेश किया जा रहा है। सहकार से समृद्धि.
गुजरात के मुख्यमंत्री कार्यालय के अनुसार, भारत टैक्सी दुनिया की सबसे बड़ी ड्राइवर-स्वामित्व वाली गतिशीलता सहकारी संस्था बन गई है, जो ड्राइवरों के लिए अधिक कमाई और अधिक वित्तीय सुरक्षा का वादा करते हुए पारंपरिक राइड-हेलिंग प्लेटफार्मों के लिए एक प्रौद्योगिकी-आधारित विकल्प प्रदान करती है।
ड्राइवर सेवा प्रदाताओं के बजाय हितधारक बन जाते हैं
पारंपरिक राइड-हेलिंग प्लेटफार्मों के विपरीत, भारत टैक्सी एक सहकारी मॉडल पर काम करती है, जिसमें ड्राइवर केवल सेवा प्रदाताओं के बजाय प्रत्यक्ष हितधारक होते हैं।
अमूल के प्रबंध निदेशक जयेन मेहता ने इस पहल को गतिशीलता क्षेत्र में एक प्रमुख संरचनात्मक बदलाव बताया। उनके अनुसार, प्लेटफ़ॉर्म ड्राइवरों को बिचौलियों को उच्च कमीशन का भुगतान करने के बजाय उनकी सवारी आय का पूरा मूल्य बनाए रखने की अनुमति देता है।
उन्होंने कहा कि सहकारी ढांचा न केवल आय में सुधार करता है बल्कि गतिशीलता सेवाओं में सहकारी नेतृत्व वाली वृद्धि के लिए एक नया मानक स्थापित करते हुए ड्राइवरों की गरिमा भी बहाल करता है।
ड्राइवर की आय कथित तौर पर 30% तक बढ़ी
वर्षों से, ऐप-आधारित परिवहन सेवाओं से जुड़े ड्राइवर उतार-चढ़ाव वाली आय और उच्च कमीशन कटौती से जूझ रहे हैं। भारत टैक्सी का लक्ष्य बिचौलियों को हटाकर और ड्राइवरों को प्लेटफ़ॉर्म इकोसिस्टम के भीतर मालिकों के रूप में काम करने में सक्षम बनाकर उस मॉडल को चुनौती देना है।
गुजरात सीएमओ की विज्ञप्ति के अनुसार, सेवा में शामिल होने के बाद औसत मासिक ड्राइवर की कमाई लगभग 25% से 30% तक बढ़ गई है। अधिकारियों ने कहा कि इस बदलाव से पारंपरिक एग्रीगेटर-आधारित प्रणालियों से दूर जाने वाले कई परिवारों की वित्तीय स्थिरता में सुधार हुआ है।
ड्राइवर वित्तीय स्थिरता के बारे में बोलते हैं
जैसा कि रिपोर्ट में बताया गया है, प्लेटफ़ॉर्म से जुड़े कई ड्राइवरों ने भारत टैक्सी में शामिल होने के बाद अनुभव किए गए आर्थिक लाभों पर प्रकाश डाला एएनआई.
ड्राइवर प्रवीण ठाकोर ने कहा कि लाभप्रदता में गिरावट के कारण पुराने प्लेटफार्मों के साथ काम करना अव्यवहारिक हो गया है। उन्होंने कहा कि भारत टैक्सी बेहतर किराया दरों और मजबूत ग्राहक प्रतिक्रिया की पेशकश करती है, यह मॉडल ड्राइवरों को अपने परिवारों के लिए बेहतर वित्तीय स्थिरता सुरक्षित करने का अवसर देता है।
इसी तरह, जनक बारोट ने कहा कि प्लेटफ़ॉर्म की शून्य-कमीशन संरचना भुगतान को सीधे ड्राइवरों के खातों में जमा करने की अनुमति देती है, जिससे उन्हें सेवा के वास्तविक मालिकों की तरह महसूस होता है। उन्होंने कहा कि जहां कई निजी ऑपरेटर लगभग 30 रुपये प्रति किलोमीटर का शुल्क लेते हैं, वहीं भारत टैक्सी लगभग 17-18 रुपये प्रति किलोमीटर की दर से सवारी प्रदान करती है, जिससे ड्राइवरों और यात्रियों दोनों को लाभ होता है।
बारोट ने यह भी कहा कि सहकारी समिति के भविष्य के विस्तार से सदस्यों को पेंशन और बीमा योजनाओं जैसे लाभों तक पहुंच मिल सकती है।
यात्रियों के लिए कम किराया और पारदर्शी मूल्य निर्धारण
प्लेटफ़ॉर्म स्थिर मूल्य निर्धारण तंत्र के माध्यम से खुद को अलग करने का भी प्रयास कर रहा है। निजी एग्रीगेटर्स के विपरीत, जो अक्सर गतिशील मूल्य निर्धारण मॉडल का उपयोग करते हैं, भारत टैक्सी अधिक पारदर्शी और पूर्वानुमानित किराया संरचनाओं की पेशकश करने का दावा करती है।
कंपनी के अनुसार, यात्रियों को अन्य प्लेटफार्मों की तुलना में औसतन लगभग 15% कम भुगतान करना पड़ रहा है, जिससे दैनिक यात्रा अधिक किफायती हो गई है।
अधिकारियों का मानना है कि यह मूल्य निर्धारण मॉडल ड्राइवरों के लिए उचित कमाई सुनिश्चित करते हुए ग्राहकों के विश्वास को बेहतर बनाने में मदद कर सकता है।
पूरे गुजरात और उसके बाहर तेजी से विस्तार
भारत टैक्सी का कहना है कि वर्तमान में उसके देश भर में 6 लाख से अधिक ड्राइवर हैं, जिनमें अकेले गुजरात में लगभग 1 लाख ड्राइवर शामिल हैं। कथित तौर पर एप्लिकेशन ने देश भर में 35 लाख डाउनलोड को पार कर लिया है। अहमदाबाद और सूरत में विस्तार के बाद, प्लेटफ़ॉर्म अब अपने अगले प्रमुख विकास केंद्र के रूप में वडोदरा पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।
आउटरीच को मजबूत करने के लिए, कंपनी ने बिलो द लाइन (बीटीएल) रणनीति अपनाई है जिसमें उच्च फुटफॉल वाले स्थानों में यात्रियों के साथ सीधा जुड़ाव शामिल है:
- आईटी पार्क
- आवासीय सोसायटी
- हवाई अड्डों
कंपनी का कहना है कि इस दृष्टिकोण का उद्देश्य एक मजबूत जन-केंद्रित पहचान बनाना है।
ड्राइवरों को आकर्षित करने वाली सरल ऑनबोर्डिंग प्रक्रिया
के अनुसार एएनआई रिपोर्ट में, अजय कुमार गुप्ता ने कहा कि कई ड्राइवर इसकी शून्य-कमीशन संरचना और भारतीय सहकारी मॉडल के कारण मंच की ओर आकर्षित हो रहे हैं। उन्होंने कहा कि ऑनबोर्डिंग प्रक्रिया सीधी है, ड्राइवरों द्वारा ऐप के माध्यम से आवश्यक दस्तावेज अपलोड करने के बाद कथित तौर पर 12 घंटे के भीतर मंजूरी दे दी जाती है।
उनके अनुसार, जिसे उन्होंने “भारत की अपनी कंपनी” बताया था, उसका उपयोग करने के विचार पर ग्राहक भी सकारात्मक प्रतिक्रिया दे रहे हैं।
सुरक्षा सुविधाएँ और तीर्थयात्रा कनेक्टिविटी जोड़ी गई
भारत टैक्सी ने अपने परिचालन के हिस्से के रूप में कई सुरक्षा और कनेक्टिविटी उपाय भी पेश किए हैं। प्लेटफ़ॉर्म का एसओएस सिस्टम सीधे गुजरात पुलिस के साथ एकीकृत है, जो यात्रियों और ड्राइवरों दोनों के लिए आपातकालीन सहायता प्रदान करता है।
इसके अलावा, सेवा ने प्रमुख तीर्थ स्थलों जैसे: तक कनेक्टिविटी का विस्तार किया है:
- सोमनाथ मंदिर
- द्वारकाधीश मंदिर
अधिकारियों का कहना है कि इससे प्लेटफॉर्म को न केवल शहरी परिवहन सेवा के रूप में बल्कि भक्तों के लिए एक यात्रा विकल्प के रूप में भी स्थापित करने में मदद मिली है।
प्रशिक्षण और एकीकृत परिवहन पर ध्यान दें
सेवा की गुणवत्ता में सुधार के लिए, 10,000 से अधिक ड्राइवरों ने कथित तौर पर निम्नलिखित पर केंद्रित प्रशिक्षण कार्यक्रम चलाए हैं:
- डिजिटल साक्षरता
- सॉफ्ट स्किल्स
- यात्रियों से बातचीत
कंपनी ने निम्नलिखित के सहयोग से एक एकीकृत ट्रांजिट सिस्टम शुरू करने का भी दावा किया है:
- मेट्रो सेवाएं
- जीएसआरटीसी
- हवाई अड्डा प्राधिकारी
विज्ञप्ति के अनुसार, एकीकरण पूरे गुजरात में अधिक सहज आवागमन अनुभव बनाने में मदद कर रहा है।
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