नम्मा मेट्रो चरण 3: रास्ते में केंद्र की मंजूरी – और यह बेंगलुरु के सबसे लंबे फ्लाईओवर के साथ आता है
नम्मा मेट्रो चरण 3 कार्यान्वयन के अपने अगले चरण के करीब पहुंच रहा है, संशोधित प्रस्ताव के साथ, जिसमें 9,700 करोड़ रुपये का डबल-डेकर कॉरिडोर शामिल है, राइट्स द्वारा इसकी आर्थिक व्यवहार्यता प्रमाणित करने के बाद इसे बढ़ावा मिल रहा है। मूल्यांकन में परियोजना की आर्थिक आंतरिक रिटर्न दर (ईआईआरआर) 15.9% आंकी गई, जो आमतौर पर केंद्रीय मूल्यांकन के लिए आवश्यक 14% बेंचमार्क से ऊपर है। बेंगलुरु के यात्रियों के लिए, चरण 3 मौजूदा और आगामी परिवहन नेटवर्क के साथ नए इंटरचेंज पॉइंट बनाते हुए शहर के कई वंचित हिस्सों में कनेक्टिविटी में सुधार करने का वादा करता है।
नम्मा मेट्रो चरण 3 क्या है? चरण 3 में पश्चिमी और उत्तर-पश्चिमी बेंगलुरु तक फैले दो ऊंचे गलियारों के माध्यम से 44.65 किमी लंबी मेट्रो लाइनें और 31 स्टेशन जोड़े जाएंगे। इस परियोजना में शहरी स्थान को अनुकूलित करने और सड़क कनेक्टिविटी में सुधार करने के लिए कुछ हिस्सों के साथ एक डबल-डेकर डिज़ाइन, एक फ्लाईओवर के साथ एक मेट्रो वायाडक्ट का संयोजन शामिल है।
जेपी नगर चतुर्थ चरण से केम्पापुरा तक: रिपोर्टों के मुताबिक, चरण 3 के दो गलियारों में से बड़ा हिस्सा 32.15 किमी तक फैला होगा और इसमें 22 स्टेशन शामिल होंगे, जो दक्षिण बेंगलुरु को शहर के उत्तर-पश्चिमी इलाकों से जोड़ेंगे। यात्रियों के लिए, इसका सबसे बड़ा लाभ नियोजित इंटरचेंज बिंदुओं की संख्या होगी, जिससे यात्रियों को विभिन्न परिवहन नेटवर्क के बीच निर्बाध रूप से स्विच करने की सुविधा मिलेगी। यह गलियारा जेपी नगर और पीन्या में मौजूदा ग्रीन लाइन, मैसूर रोड पर पर्पल लाइन, बीईएल सर्कल और हेब्बाल में उपनगरीय रेल और भारतीय रेलवे और केम्पापुरा में हवाई अड्डे से जुड़ी ब्लू लाइन से जुड़ेगा। इन इंटरचेंजों से क्रॉस-सिटी यात्रा को अधिक सुविधाजनक बनाने और सड़क परिवहन पर निर्भरता कम करने की उम्मीद है।
होसाहल्ली से कदबागेरे: दूसरा गलियारा नौ स्टेशनों के साथ 12.5 किमी तक फैला होगा, जो मगदी रोड गलियारे के साथ बेंगलुरु के पश्चिमी उपनगरों में मेट्रो कनेक्टिविटी को मजबूत करेगा। इस मार्ग से तेजी से विकसित हो रहे आवासीय और वाणिज्यिक क्षेत्रों को सेवा मिलने की उम्मीद है जो वर्तमान में सड़क-आधारित परिवहन पर बहुत अधिक निर्भर हैं, साथ ही व्यापक नम्मा मेट्रो नेटवर्क तक पहुंच में भी सुधार होगा।
डबल डेकर कॉरिडोर क्यों मायने रखता है: संशोधित चरण 3 प्रस्ताव की एक प्रमुख विशेषता एक सड़क-सह-मेट्रो डबल-डेकर संरचना को शामिल करना है, जिसे एक ही गलियारे के भीतर एक फ्लाईओवर और एक मेट्रो लाइन दोनों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मॉडल का लक्ष्य बेंगलुरु के कुछ सबसे व्यस्त हिस्सों पर यातायात की भीड़ को कम करने में मदद करते हुए सीमित शहरी स्थान का अधिक कुशल उपयोग करना है। डबल-डेकर घटक की अतिरिक्त लागत के बावजूद, नवीनतम राइट्स मूल्यांकन ने परियोजना को आर्थिक रूप से व्यवहार्य पाया।
यात्रियों को कैसे होगा फायदा? बेंगलुरु के निवासियों के लिए, चरण 3 में अतिरिक्त मेट्रो ट्रैक से कहीं अधिक मिलने की उम्मीद है। विस्तार से शहर के पश्चिमी और उत्तर-पश्चिमी हिस्सों में कनेक्टिविटी में सुधार होगा, मौजूदा और आगामी मेट्रो लाइनों के बीच आसान इंटरचेंज प्रदान किया जाएगा, उपनगरीय रेल नेटवर्क के साथ संबंध मजबूत होंगे और केम्पापुरा के माध्यम से हवाई अड्डे के मेट्रो गलियारे तक बेहतर पहुंच प्रदान की जाएगी। सार्वजनिक परिवहन विकल्पों का विस्तार करके और सड़क यात्रा पर निर्भरता कम करके, परियोजना दैनिक आवागमन में काफी सुधार कर सकती है। जेपी नगर, मैसूर रोड, पीन्या, बीईएल सर्कल, हेब्बल, होसाहल्ली और कदबागेरे जैसे क्षेत्र नई कनेक्टिविटी से लाभान्वित होने की उम्मीद में शामिल हैं।
किराये और ट्रेन की आवृत्ति के बारे में क्या? बेंगलुरु मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल) ने अभी तक चरण 3 के लिए किराया संरचना या ट्रेन आवृत्तियों की घोषणा नहीं की है। परिचालन कार्यक्रम, सेवा अंतराल और टिकट मूल्य निर्धारण को यात्री सेवाओं के शुरू होने के करीब अंतिम रूप दिए जाने की उम्मीद है।
चरण 3 को न केवल मौजूदा मेट्रो नेटवर्क के विस्तार के रूप में बल्कि शहर भर में कई परिवहन प्रणालियों के बीच एक महत्वपूर्ण कड़ी के रूप में डिजाइन किया गया है। मौजूदा मेट्रो कॉरिडोर, उपनगरीय रेल नेटवर्क, भारतीय रेलवे और हवाईअड्डा लाइन के साथ एकीकरण करके, विस्तार से हजारों दैनिक यात्रियों के लिए गतिशीलता में सुधार और यात्रा के समय में कमी आने की उम्मीद है।
संशोधित प्रस्ताव को अनुकूल आर्थिक मूल्यांकन मिलने के साथ, परियोजना के अनुमोदन और कार्यान्वयन के अगले चरण में आगे बढ़ने की उम्मीद है। एक बार पूरा होने पर, 44.65 किलोमीटर का विस्तार नम्मा मेट्रो नेटवर्क में दो नए गलियारे और 31 स्टेशन जोड़ देगा, बेंगलुरु के अधिक हिस्सों में रेल कनेक्टिविटी का विस्तार करेगा और शहर के सार्वजनिक परिवहन बुनियादी ढांचे को मजबूत करेगा।
