3 मुकरबा चौक अंडरपास जल्द ही खुलेंगे – क्या वे दिल्ली के बाहरी रिंग रोड यातायात को ठीक कर सकते हैं?

आखरी अपडेट:16 अप्रैल, 2026, 14:06 IST

दिल्ली की सबसे व्यस्त बाधाओं में से एक से निपटने के उद्देश्य से मुकरबा चौक के अंडरपास जल्द ही खुलने वाले हैं। अधिकारियों का कहना है कि यह परियोजना आउटर रिंग रोड पर यातायात को काफी हद तक कम कर सकती है

नए बुनियादी ढांचे से भीड़भाड़ की समस्या कम होने और अधिक निर्बाध आवागमन अनुभव प्रदान करने की उम्मीद है। (प्रतिनिधि छवि)

उत्तरी दिल्ली के मुकरबा चौक पर बहुप्रतीक्षित अंडरपास अगले कुछ दिनों में चालू होने वाले हैं, जिनका निर्माण लगभग पूरा हो चुका है और फिलहाल फिनिशिंग का काम चल रहा है। यह परियोजना, जिसे लंबे समय से राजधानी के सबसे भीड़भाड़ वाले चौराहों में से एक के समाधान के रूप में देखा जाता रहा है, से आउटर रिंग रोड कॉरिडोर के साथ यातायात प्रवाह में उल्लेखनीय सुधार होने की उम्मीद है।

लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) मंत्री परवेश वर्मा ने कहा कि लगभग 98% काम पूरा हो चुका है और मुख्यमंत्री द्वारा तारीख तय होने के बाद उद्घाटन होगा। उन्होंने कहा कि लगातार यातायात बाधाओं से निपटने के लिए शहर भर में इसी तरह के प्रयास चल रहे हैं।

कनेक्टिविटी में सुधार के लिए तीन अंडरपास

एक रिपोर्ट के मुताबिक द टाइम्स ऑफ़ इण्डियाइस परियोजना में हैदरपुर बादली मोड़ मेट्रो स्टेशन के गेट नंबर 3 के पास निर्मित तीन अंडरपास शामिल हैं। इनमें से दो को वाहन यातायात के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि तीसरा विशेष रूप से पैदल चलने वालों और गैर-मोटर चालित उपयोगकर्ताओं के लिए विकसित किया गया है।

इस पहल का उद्देश्य बादली गांव, रोहिणी सेक्टर 18 और 19, संजय गांधी ट्रांसपोर्ट नगर, शालीमार बाग, आजादपुर मंडी और आदर्श नगर जैसे प्रमुख क्षेत्रों के बीच आवाजाही को सुव्यवस्थित करना है।

दीर्घकालिक यातायात बाधाओं से राहत

मुकरबा चौक लंबे समय से गंभीर भीड़भाड़ के लिए जाना जाता है, खासकर पीक आवर्स के दौरान। वर्तमान में, इन क्षेत्रों के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों को या तो भारी बोझ वाले इंटरचेंज से गुजरना पड़ता है या फ्लाईओवर के माध्यम से 1.5 किमी का चक्कर लगाना पड़ता है।

उम्मीद है कि नए अंडरपास से यह चक्कर खत्म हो जाएगा और सुगम, अधिक सीधी कनेक्टिविटी संभव हो जाएगी। वे एक तरफ बादली और रोहिणी को दूसरी तरफ आजादपुर और जहांगीरपुरी से जोड़ देंगे, जिससे मौजूदा जंक्शन पर दबाव कम हो जाएगा।

अधिकारियों का अनुमान है कि लगभग 15,800 वाहन प्रतिदिन गलियारे का उपयोग करेंगे, जिससे यातायात की स्थिति में उल्लेखनीय सुधार होगा।

डिज़ाइन और इंजीनियरिंग सुविधाएँ

प्रत्येक वाहन अंडरपास की लंबाई लगभग 50 मीटर है, चौड़ाई 9.6 मीटर और ऊंचाई 6 मीटर है, जो विभिन्न प्रकार के वाहनों के सुचारू मार्ग को सक्षम बनाता है।

परियोजना को उन्नत जैक पुशिंग तकनीक का उपयोग करके निष्पादित किया गया है, जिसमें प्रीकास्ट प्रबलित सीमेंट कंक्रीट (आरसीसी) संरचनाओं को जगह में धकेलने के लिए हाइड्रोलिक जैक का उपयोग शामिल है। इस पद्धति ने परियोजना चरण के दौरान व्यस्त मुख्य सड़क पर व्यवधान को कम करते हुए निर्माण में तेजी लाने में मदद की।

यात्रा के समय में कमी और ईंधन की बचत

एक बार चालू होने के बाद, अंडरपास से यात्रा के समय में प्रति यात्रा 10 मिनट तक की कमी आने और यात्रा की दूरी लगभग एक किलोमीटर कम होने की उम्मीद है।

PWD के अनुमान के अनुसार, इस सुधार से लगभग 58,000 लीटर की वार्षिक ईंधन बचत हो सकती है। सुस्ती में कमी और यातायात के सुचारू प्रवाह से भी समग्र आवागमन दक्षता में वृद्धि होने की उम्मीद है।

इस परियोजना का सकारात्मक पर्यावरणीय प्रभाव पड़ने की भी संभावना है। अधिकारियों का अनुमान है कि यह सालाना लगभग 135 टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम कर सकता है, जो हर साल लगभग 810 पेड़ों की अवशोषण क्षमता के बराबर है।

सुरक्षा के लिए समर्पित पैदल यात्री बुनियादी ढाँचा

परियोजना की एक प्रमुख विशेषता एक समर्पित पैदल यात्री अंडरपास का समावेश है। इससे दिल्ली मेट्रो यात्रियों को शालीमार बाग और आजादपुर मंडी की ओर बाहरी रिंग रोड को सुरक्षित रूप से पार करने की अनुमति मिल जाएगी।

एक रिपोर्ट के मुताबिक इंडियन एक्सप्रेसयह कदम उस क्षेत्र में पैदल यात्रियों की सुरक्षा पर लंबे समय से चली आ रही चिंताओं को संबोधित करता है, जो उचित क्रॉसिंग बुनियादी ढांचे की कमी और भारी यातायात आंदोलन के कारण दुर्घटनाओं का खतरा रहा है।

लंबे समय से चली आ रही यात्री चिंताओं को संबोधित करना

बादली गांव और रोहिणी सेक्टर 18 और 19 सहित आसपास के इलाकों के निवासियों को हैदरपुर बादली मोड़ मेट्रो स्टेशन के पास भीड़ के कारण लंबे समय से देरी का सामना करना पड़ा है। इस स्थिति के कारण अक्सर बाहरी रिंग रोड पर यातायात बाधित हो जाता था, जिससे स्थितियाँ और भी बदतर हो जाती थीं।

नए बुनियादी ढांचे से इन मुद्दों को कम करने और अधिक निर्बाध आवागमन अनुभव प्रदान करने की उम्मीद है।

अंडरपास निर्माण के साथ-साथ सिंचाई एवं बाढ़ नियंत्रण विभाग द्वारा पूरक नालों पर गाद निकालने का कार्य किया जा रहा है। इसका उद्देश्य मानसून के मौसम के दौरान जलभराव को रोकना और यह सुनिश्चित करना है कि अंडरपास हर मौसम में चालू रहें।

परियोजना की समयरेखा और व्यापक प्रभाव

मुकरबा चौक अंडरपास परियोजना 2022 में शुरू हुई और अब पूरी होने वाली है। अधिकारियों ने इस बात पर प्रकाश डाला है कि विकास केवल बुनियादी ढांचे के बारे में नहीं है, बल्कि जंक्शन से रोजाना गुजरने वाले हजारों यात्रियों के लिए रोजमर्रा की जिंदगी में सुधार के बारे में है।

एक बार खुलने के बाद, इस परियोजना से भीड़भाड़ कम करने, बेहतर सुरक्षा, कम उत्सर्जन और अधिक कुशल शहरी परिवहन अनुभव के मामले में ठोस राहत मिलने की उम्मीद है।

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