हेब्बल के बाद, बेंगलुरु को एक और सुरंग सड़क मिल सकती है – इस बार गोरागुंटेपाल्या में
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हेब्बल सुरंग परियोजना के बाद, बीडीए ने गोरागुंटेपाल्या के नीचे 4.5 किलोमीटर की भूमिगत सड़क का प्रस्ताव दिया है। सुरंग का उद्देश्य बेंगलुरु के सबसे व्यस्त जंक्शनों में से एक पर भीड़ कम करना है
बेंगलुरु ट्रैफिक समाचार: अधिकारियों ने कहा कि सुरंग में एक भूमिगत लूप की सुविधा होगी, जिससे तुमकुरु रोड से यात्रा करने वाले मोटर चालकों को भीड़भाड़ वाले गोरागुंटेपाल्या जंक्शन पर जाने के बिना बीईएल सर्कल और डॉ राजकुमार मेमोरियल तक पहुंचने की सुविधा मिलेगी। (एआई जनित)
बेंगलुरु समाचार: बेंगलुरु विकास प्राधिकरण (बीडीए) ने आउटर रिंग रोड (ओआरआर) पर यातायात की भीड़ को कम करने के लिए व्यस्त गोरगुंटेपाल्या जंक्शन के नीचे 4.5 किलोमीटर की नई भूमिगत सुरंग सड़क का प्रस्ताव दिया है। एजेंसी ने यह कदम 2.2 किलोमीटर लंबी हेब्बाल सुरंग सड़क पर काम शुरू करने के तुरंत बाद उठाया है।
प्रस्तावित छह-लेन सुरंग डॉ. राजकुमार मेमोरियल को बीईएल सर्कल से जोड़ेगी, जो बेंगलुरु के सबसे व्यस्त यातायात जंक्शनों में से एक, भारी भीड़भाड़ वाले तुमकुरु रोड चौराहे के नीचे से गुजरेगी।
व्यवहार्यता का आकलन करने के लिए डीपीआर
बीडीए आयुक्त मेजर पी मणिवन्नन ने कहा कि प्राधिकरण अब प्रस्तावित सुरंग के लिए एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार करेगा। उन्होंने कहा, “एक बार डीपीआर तैयार हो जाए तो हम राज्य सरकार से मंजूरी मांगेंगे।”
बीडीए अधिकारियों के अनुसार, डीपीआर परियोजना की तकनीकी व्यवहार्यता, यात्रा के समय में अपेक्षित कमी, निर्माण पद्धति और गलियारे के साथ चल रही अन्य बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के साथ एकीकरण की जांच करेगा, जैसा कि रिपोर्ट में बताया गया है। डेक्कन हेराल्ड.
सुगम यातायात के लिए भूमिगत लूप की योजना बनाई गई
अधिकारियों ने कहा कि सुरंग में एक भूमिगत लूप होगा, जिससे तुमकुरु रोड से यात्रा करने वाले मोटर चालकों को भीड़भाड़ वाले गोरागुंटेपल्या जंक्शन पर जाने के बिना बीईएल सर्कल और डॉ राजकुमार मेमोरियल तक पहुंचने की सुविधा मिलेगी।
प्राधिकरण ने अभी तक निर्माण विधि तय नहीं की है और कट-एंड-कवर, बॉक्स-पुश और टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) तकनीकों सहित विकल्पों का मूल्यांकन कर रहा है। अधिकारियों ने कहा कि संरेखण के कुछ हिस्सों में खाली भूमि पार्सल निर्माण में तेजी लाने में मदद कर सकते हैं।
परियोजना को मेट्रो विस्तार के साथ एकीकृत किया जाएगा
प्रस्तावित सुरंग एक गलियारे के साथ चलेगी जो नम्मा मेट्रो चरण 3 के तहत प्रमुख मेट्रो विस्तार का गवाह बनने के लिए भी तैयार है।
बैंगलोर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल) ने जेपी नगर चौथे चरण से हेब्बल में केम्पापुरा तक 37 किलोमीटर लंबे डबल-डेकर कॉरिडोर का प्रस्ताव दिया है, जिसमें एक एलिवेटेड सड़क के साथ एक मेट्रो लाइन भी शामिल है।
अकेले एलिवेटेड रोड घटक पर 9,692.33 करोड़ रुपये की लागत आने का अनुमान है। मेट्रो अधिकारी गोरागुंटेपाल्या में एक नए स्टेशन की भी योजना बना रहे हैं, जो एक फुट ओवर ब्रिज (एफओबी) के माध्यम से मौजूदा ग्रीन लाइन स्टेशन से जुड़ा होगा।
बीडीए अधिकारियों ने कहा कि प्रस्तावित डबल-डेकर मेट्रो परियोजना के समन्वय से सुरंग के संरेखण को अंतिम रूप दिया जाएगा ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि दोनों परियोजनाएं एक-दूसरे की पूरक हैं।
प्रोजेक्ट बीडीए को स्थानांतरित कर दिया गया
सुरंग सड़क प्रस्ताव की शुरुआत में बेंगलुरु वेस्ट सिटी कॉर्पोरेशन द्वारा कल्पना की गई थी, लेकिन तब से इस परियोजना को निष्पादन के लिए बीडीए को सौंप दिया गया है।
इस बीच, बीडीए ने 2.2 किलोमीटर लंबी हेब्बल सुरंग सड़क पर काम शुरू कर दिया है, इस परियोजना की अनुमानित लागत 1,139.67 करोड़ रुपये है। हेब्बाल और गोरागुंटेपाल्या सुरंग परियोजनाओं की सीधे उप मुख्यमंत्री डीके शिवकुमार द्वारा निगरानी किए जाने की उम्मीद है।
विशेषज्ञ चिंता जताते हैं
यह प्रस्ताव तब आया है जब कुछ शहरी गतिशीलता विशेषज्ञों ने नियोजित नम्मा मेट्रो डबल-डेकर कॉरिडोर पर चिंता जताई है, यह तर्क देते हुए कि एलिवेटेड रोड घटक बेंगलुरु की सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में निवेश को कमजोर कर सकता है।
एक ही गलियारे के साथ कई मेगा बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की योजना के साथ, आगामी डीपीआर यह निर्धारित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी कि सुरंग सड़क शहर के दीर्घकालिक परिवहन नेटवर्क के साथ कैसे एकीकृत होती है।
बैंगलोर, भारत, भारत
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