आज वंदे भारत एक्सप्रेस गति, आराम और भारत के रेलवे आधुनिकीकरण का पर्याय बन गई है। अपने आकर्षक डिज़ाइन और सेमी-हाई-स्पीड क्षमताओं के साथ, ट्रेन ने देश भर में इंटरसिटी यात्रा को बदल दिया है। लेकिन बहुत से लोग नहीं जानते कि जब इस प्रतिष्ठित ट्रेन को पहली बार विकसित किया गया था तो इसका नाम बिल्कुल अलग था। इस महत्वाकांक्षी परियोजना का नेतृत्व करने वाले रेलवे इंजीनियर के बारे में तो और भी कम लोग जानते हैं। यहां ट्रेन और इसे संभव बनाने वाले मास्टरमाइंड के बारे में कुछ दिलचस्प तथ्य दिए गए हैं। (छवि: विकिमीडिया कॉमन्स)
वंदे भारत एक्सप्रेस को मूल रूप से ट्रेन 18 कहा जाता था
देशभक्तिपूर्ण नाम प्राप्त करने से पहले, ट्रेन को ट्रेन 18 के नाम से जाना जाता था। यह नाम इस तथ्य से आया है कि परियोजना की कल्पना की गई थी और 2018 में पूरी की गई थी। बाद में जनवरी 2019 में लॉन्च से पहले इसका नाम बदलकर वंदे भारत एक्सप्रेस कर दिया गया था। (छवि: विकिमीडिया कॉमन्स)
यह भारत की पहली स्वदेशी सेमी-हाई-स्पीड ट्रेन थी
पहले की प्रीमियम ट्रेनों के विपरीत, जो आयातित प्रौद्योगिकी पर बहुत अधिक निर्भर थीं, ट्रेन 18 को सरकार की “मेक इन इंडिया” पहल के तहत पूरी तरह से भारत में डिजाइन और निर्मित किया गया था। यह भारतीय रेलवे के लिए एक बड़ा मील का पत्थर साबित हुआ और देश की इंजीनियरिंग क्षमताओं का प्रदर्शन हुआ। (छवि: विकिमीडिया कॉमन्स)
यह ट्रेन मात्र 18 महीने में बनकर तैयार हो गई
परियोजना का सबसे उल्लेखनीय पहलू वह गति थी जिसके साथ यह पूरी हुई। पहला रेक रिकॉर्ड 18 महीनों में विकसित किया गया था, इस कार्य में आमतौर पर कई साल लग जाते हैं। ट्रेन का निर्माण चेन्नई में इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) में किया गया था। (छवि: विकिमीडिया कॉमन्स)
सुधांशु मणि को ‘वंदे भारत के जनक’ के रूप में जाना जाता है
भारतीय रेलवे के पूर्व अधिकारी सुधांशु मणि को वंदे भारत एक्सप्रेस का वास्तुकार माना जाता है। आईसीएफ, चेन्नई के महाप्रबंधक के रूप में, उन्होंने इंजीनियरों की एक टीम का नेतृत्व किया जिसने स्वदेशी आधुनिक ट्रेन के सपने को वास्तविकता में बदल दिया। (छवि: इंस्टाग्राम/@hqidsindia)
स्वदेशी परियोजना से पहले आयातित ट्रेनों पर विचार किया गया था
प्रारंभ में, भारत ने विदेशों से सेमी-हाई-स्पीड ट्रेनें खरीदने की संभावना तलाशी। हालाँकि, जब वे योजनाएँ पूरी नहीं हुईं, तो भारतीय रेलवे ने अपना खुद का ट्रेन सेट विकसित करने का निर्णय लिया, जिससे ट्रेन 18 का मार्ग प्रशस्त हुआ। (छवि: विकिमीडिया कॉमन्स)
ट्रेन को अलग इंजन की जरूरत नहीं है
वंदे भारत एक स्व-चालित ट्रेन है, यानी इसमें आगे की ओर लोकोमोटिव की आवश्यकता नहीं है। इसकी वितरित बिजली प्रणाली पारंपरिक ट्रेनों की तुलना में तेज गति और बेहतर दक्षता प्रदान करती है। (छवि: विकिमीडिया कॉमन्स)
यह 180 किमी प्रति घंटे तक की गति तक पहुंच सकता है
परीक्षण के दौरान, ट्रेन ने 180 किमी प्रति घंटे की गति को छुआ, हालांकि मार्ग के आधार पर परिचालन गति कम है। इसने इसे भारत की सबसे तेज़ स्वदेशी ट्रेन और देश के बढ़ते रेल बुनियादी ढांचे का प्रतीक बना दिया। (छवि: विकिमीडिया कॉमन्स)
सुधांशु मणि ने इस परियोजना पर एक किताब भी लिखी
इंजीनियर ने बाद में अपनी पुस्तक, माई ट्रेन 18 स्टोरी में ट्रेन 18 बनाने की यात्रा का दस्तावेजीकरण किया। यह पुस्तक भारतीय रेलवे की सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं में से एक के निर्माण में शामिल चुनौतियों और उपलब्धियों का आंतरिक विवरण प्रस्तुत करती है। (छवि: इंस्टाग्राम/@hqidsindia)
‘ट्रेन 18’ नाम आज भी एक विशेष स्थान रखता है
हालाँकि यह आज वंदे भारत एक्सप्रेस के नाम से लोकप्रिय है, सुधांशु मणि ने अक्सर कहा है कि “ट्रेन 18” हमेशा विशेष रहेगी क्योंकि यह भारत की नवाचार और आत्मनिर्भरता की भावना का प्रतीक है। (छवि: विकिमीडिया कॉमन्स)
