भारत में बुलेट ट्रेन की गति: 350 किमी प्रति घंटा, भूमिगत जेवर हवाईअड्डा स्टेशन और मार्ग में संपत्ति में उछाल
भारत की बुलेट ट्रेन की महत्वाकांक्षाएं अब सिर्फ एक रूट तक सीमित नहीं रह गई हैं। नेशनल हाई स्पीड रेल कॉरपोरेशन (एनएचएसआरसीएल) ने भारत हाई स्पीड रेल कार्यक्रम के तहत 4,000 किमी तक फैले सात नए हाई-स्पीड कॉरिडोर में सभी स्थायी संरचनाओं – पुलों, ऊंचे खंडों, सुरंगों और स्टेशनों के लिए मानक डिजाइन तैयार करने के लिए एक वैश्विक निविदा जारी की है।
मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर के विपरीत, जो जापानी शिंकानसेन मानकों का पालन करता है, अगला चरण 350 किमी प्रति घंटे की डिजाइन गति से चलेगा और भारत के अपने संरचनात्मक मानकों का उपयोग करेगा – मेक इन इंडिया पुश के तहत इंजीनियरिंग आत्मनिर्भरता की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम।
पहले से ही पाइपलाइन में मौजूद सात गलियारों में दिल्ली-वाराणसी शामिल है, जिसमें पूरे कार्यक्रम के सबसे तकनीकी रूप से महत्वाकांक्षी तत्वों में से एक शामिल होगा – नोएडा में जेवर हवाई अड्डे के नीचे एक भूमिगत स्टेशन, जो सतह नेटवर्क से जुड़ने वाली 9.4 किमी लंबी सुरंग के साथ पूरा होगा।
सात गलियारों में से चार के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट पहले ही स्वीकृत की जा चुकी है। शेष तीन के लिए, सर्वेक्षण वर्तमान में चल रहे हैं, एनएचएसआरसीएल की त्वरित निष्पादन समयरेखा से मेल खाने के लिए संरेखण सत्यापन और भू-तकनीकी जांच कार्यों को भी तेजी से ट्रैक किया जा रहा है।
मूल 508 किलोमीटर लंबे मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर पर, 12 स्टेशन भारत के पश्चिमी तट की गति को फिर से आकार देने के लिए तैयार हैं – महाराष्ट्र में मुंबई और ठाणे से सूरत और वडोदरा के माध्यम से गुजरात में अहमदाबाद और साबरमती तक। प्रत्येक स्टेशन नोड पहले से ही रियल एस्टेट डेवलपर्स का ध्यान आकर्षित कर रहा है।
सूरत और वडोदरा उन स्टेशनों में से हैं जहां संपत्ति के मामले में सबसे ज्यादा दिलचस्पी देखी जा सकती है – सूरत अपने बढ़ते कपड़ा और हीरे के व्यापार के लिए, और वडोदरा अपने स्थापित विनिर्माण और शिक्षा आधार के लिए। जेएलएल इंडिया के विश्लेषकों ने नोट किया है कि इस पैमाने की प्रमुख पारगमन परियोजनाएं कई वर्षों में संपत्ति के मूल्यों को 10 से 20 प्रतिशत तक बढ़ा सकती हैं।
मार्ग पर आगे उत्तर में, बोइसर और वापी औद्योगिक रियल एस्टेट क्षमता के लिए खड़े हैं – बोइसर दिल्ली-मुंबई औद्योगिक गलियारे से निकटता के लिए और वापी विनिर्माण इकाइयों की सघनता के लिए। कनेक्टिविटी में सुधार होने पर दोनों से लॉजिस्टिक्स पार्क, वेयरहाउसिंग और किफायती आवास को आकर्षित करने की उम्मीद है।
अहमदाबाद छोर पर, साबरमती कॉरिडोर के सबसे रणनीतिक रूप से स्थित स्टेशन के रूप में उभर रहा है – बुलेट ट्रेन, अहमदाबाद मेट्रो और मौजूदा रेलवे नेटवर्क को जोड़ने वाला एक नियोजित त्रि-मोडल हब। वाणिज्यिक कार्यालयों, खुदरा, आतिथ्य और प्रीमियम आवासीय परियोजनाओं के लिए डेवलपर्स पहले से ही इस पर नजर गड़ाए हुए हैं।
