23.75 मीटर और आठ लेन चौड़ी एशिया की सबसे चौड़ी सड़क सुरंग – मिसिंग लिंक की जुड़वां सुरंगें सिर्फ एक इंजीनियरिंग उपलब्धि नहीं हैं, वे एक बयान हैं कि महाराष्ट्र वह निर्माण कर सकता है जो कुछ देश प्रयास करने का साहस कर सकते हैं।
लोनावाला झील के तल से एक सौ सत्तर फीट नीचे, निर्माण दल ने लगभग असंभव परिस्थितियों में काम किया ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ऊपर की सुरंग इसके ऊपर के जल स्तर को परेशान न करे। वैश्विक मानकों के अनुसार भी आवश्यक परिशुद्धता असाधारण थी।
टाइगर वैली केबल-स्टे ब्रिज घाटी के तल से 170 से 180 मीटर ऊपर है – लगभग 55 मंजिला इमारत की ऊंचाई – और हर मानसून के मौसम में सह्याद्री द्वारा पश्चिमी घाट पर फेंके जाने वाले भयंकर हवा के भार का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
13.3 किलोमीटर की दूरी पर, मिसिंग लिंक कॉरिडोर भारत के सबसे खतरनाक सड़क खंडों में से एक की जगह लेता है – उसी घाट के दुःस्वप्न के व्यापक संस्करण के साथ नहीं, बल्कि सुरंगों, पुलों और पुलों के साथ जो पहाड़ को रेंगने के बजाय काटते हैं।
640 से 650 मीटर तक फैला टाइगर वैली ब्रिज एशिया के सबसे ऊंचे सड़क पुलों में शुमार है। इसके डिजाइन के लिए पवन-भार परीक्षण विदेश में विशेष सुविधाओं पर आयोजित किया गया था – एक भारतीय राजमार्ग परियोजना के लिए एक दुर्लभ कदम जो संकेत देता है कि इंजीनियरों ने सह्याद्री मौसम को कितनी गंभीरता से लिया।
आठ लेन, आपातकालीन कंधे, पूर्ण पहुंच नियंत्रण और उच्च गति यातायात को संभालने के लिए बनाई गई सुरंगें – मिसिंग लिंक कोई सड़क चौड़ीकरण परियोजना नहीं है जिसे किसी बड़ी चीज़ के रूप में तैयार किया गया है। यह भारत के लिए मौलिक रूप से अलग तरह का राजमार्ग बुनियादी ढांचा है। (X/@itspunenow)
एक जीवित झील के नीचे वर्षों तक सुरंग खोदने का काम, हफ्तों में मापी जाने वाली मानसून निर्माण खिड़कियां, और जंगल की मंजूरी जो कानूनी पचड़ों में चली गई – मिसिंग लिंक में योजना से कहीं अधिक समय लगा, लेकिन पश्चिमी घाट से जो सामने आया वह एक ऐसी परियोजना है जो अपनी देरी के आसपास के विवादों को खत्म कर देगी। (X/@itspunenow)
मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे हर हफ्ते लाखों वाहनों को ले जाता है – और दशकों से, उनमें से हर एक को घाट खंड से रेंगना पड़ता था, तेज मोड़, खड़ी ढाल और मानसून कोहरे के कारण बुरे दिनों में तीन घंटे की ड्राइव पांच घंटे की कठिन यात्रा में बदल जाती थी। गुम लिंक मौजूद है क्योंकि उस कठिन परीक्षा का अंततः उत्तर मिल गया। (@itspunenow)
घाट खंड ने सभी को समान रूप से विनम्र किया है – राजनेता, अधिकारी, फिल्मी सितारे और आम यात्री सभी एक ही ग्रिडलॉक में बैठे हैं, उसी बारिश से लथपथ पहाड़ी को घूर रहे हैं, कहीं नहीं जा रहे हैं। यह महाराष्ट्र की उन कुछ जगहों में से एक है जहां एक कैबिनेट मंत्री और एक ट्रक ड्राइवर घंटों तक एक ही तरह की निराशा साझा करते हैं। (@लोकसट्टालाइव)
सुप्रिया सुले मामले ने घाट की अराजकता को राष्ट्रीय फोकस में ला दिया – एनसीपी नेता कथित तौर पर घंटों तक एक्सप्रेसवे यातायात में फंसे रहे, इस बात पर प्रकाश डाला गया कि कोई भी राजनीतिक प्रभाव, पुलिस एस्कॉर्ट या तात्कालिकता उस सड़क पर जाम नहीं लगा सकती जहां जाने के लिए कोई जगह नहीं है। यह उस हर चीज़ का प्रतीक बन गया जिसे मिसिंग लिंक को ठीक करने के लिए बनाया गया था – और शायद इस बात के लिए सबसे हाई-प्रोफाइल तर्क कि यह प्रोजेक्ट इतनी जल्दी क्यों नहीं आ सका।
