यूपी गंगा एक्सप्रेसवे 29 अप्रैल को खुलेगा: दो मुख्य टोल प्लाजा, अपने वाहन के लिए शुल्क की जाँच करें

आखरी अपडेट:27 अप्रैल, 2026, 15:28 IST

यात्रा के समय में कटौती, उद्योग को बढ़ावा देने और 46,660 करोड़ रुपये के निवेश को आकर्षित करने की योजना के साथ गंगा एक्सप्रेसवे खुल गया है। कॉरिडोर में 12 जिलों में नए टोल नेटवर्क की भी सुविधा होगी

बुनियादी ढांचे और औद्योगिक योजना के एक साथ आगे बढ़ने के साथ, गंगा एक्सप्रेसवे को उत्तर प्रदेश के लिए एक परिवर्तनकारी गलियारे के रूप में स्थापित किया जा रहा है।

उत्तर प्रदेश का महत्वाकांक्षी 594 किलोमीटर लंबा गंगा एक्सप्रेसवे, जो भारत के सबसे लंबे पहुंच-नियंत्रित राजमार्गों में से एक है, 29 अप्रैल को हरदोई में प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा राष्ट्र को समर्पित किया जाएगा, जो न केवल एक परिवहन गलियारे के रूप में बल्कि एक प्रमुख औद्योगिक और रसद रीढ़ के रूप में स्थापित होने वाली परियोजना की औपचारिक शुरुआत का प्रतीक है।

छह-लेन एक्सप्रेसवे के रूप में डिज़ाइन किया गया, जिसे भविष्य में आठ लेन तक विस्तारित किया जा सकता है, गलियारा पश्चिमी उत्तर प्रदेश में मेरठ को पूर्व में प्रयागराज से जोड़ेगा, जिससे राज्य भर में यात्री गतिशीलता और माल ढुलाई दोनों में उल्लेखनीय सुधार होगा।

यात्रा के समय को कम करने के अलावा, एक्सप्रेसवे को बड़े पैमाने पर विनिर्माण और लॉजिस्टिक कॉरिडोर के रूप में विकसित किया जा रहा है, जिसमें 46,660 करोड़ रुपये के निवेश प्रस्ताव पहले से ही मौजूद हैं।

एक्सप्रेसवे-सह-औद्योगिक गलियारा विजन

उत्तर प्रदेश सरकार गंगा एक्सप्रेस-वे को एक सड़क परियोजना से कहीं अधिक महत्व दे रही है; इसकी कल्पना एक एक्सप्रेसवे-सह-औद्योगिक विकास गलियारे के रूप में की जा रही है जिसका उद्देश्य दीर्घकालिक आर्थिक विकास को गति देना है।

रिपोर्ट्स के मुताबिक, इस परियोजना का नेतृत्व उत्तर प्रदेश एक्सप्रेसवे औद्योगिक विकास प्राधिकरण (यूपीईआईडीए) एक एकीकृत विनिर्माण और लॉजिस्टिक्स क्लस्टर मॉडल के तहत कर रहा है।

इस योजना के हिस्से के रूप में, मार्ग के साथ 12 जिलों में 12 औद्योगिक नोड विकसित किए जाएंगे, जिसमें 6,507 एकड़ जमीन पहले से ही औद्योगिक समूहों के लिए पहचानी गई है।

अधिकारियों को विभिन्न क्षेत्रों के निवेशकों से आशय की 987 अभिव्यक्तियाँ प्राप्त हुई हैं, जिनमें शामिल हैं:

• उत्पादन
• भंडारण
• लॉजिस्टिक पार्क
• ई-कॉमर्स आपूर्ति शृंखला
• कृषि प्रसंस्करण

अधिकारियों को उम्मीद है कि इन निवेशों से लॉजिस्टिक्स लागत कम करने, आपूर्ति श्रृंखला दक्षता में सुधार करने और गलियारे के साथ एक मजबूत औद्योगिक पारिस्थितिकी तंत्र बनाने में मदद मिलेगी।

वंचित क्षेत्रों तक पहुंचने के लिए औद्योगिक विकास

इस गलियारे को संतुलित क्षेत्रीय विकास के साधन के रूप में भी देखा जा रहा है। परंपरागत रूप से कम औद्योगीकृत माने जाने वाले हरदोई, उन्नाव, रायबरेली और प्रतापगढ़ जैसे जिलों में आर्थिक गतिविधि, बुनियादी ढांचे के विकास और रोजगार के अवसरों में वृद्धि होने की उम्मीद है।

प्रत्येक औद्योगिक नोड की योजना जिले के स्थानीय औद्योगिक आधार और भौगोलिक शक्तियों के अनुसार बनाई जा रही है, जिसका उद्देश्य पश्चिमी और पूर्वी उत्तर प्रदेश को जोड़ने वाली एक सतत आर्थिक बेल्ट बनाना है।

प्रस्तावित केंद्रों में, बुलंदशहर में 2,798 एकड़ में फैले सबसे बड़े क्लस्टर की मेजबानी की उम्मीद है, जबकि हापुड़, अमरोहा, संभल, बदांयू और शाहजहाँपुर में भी प्रमुख नोड्स की योजना बनाई गई है।

उद्योग प्रतिनिधियों का कहना है कि यह परियोजना उत्पादन केंद्रों को बाजारों से अधिक कुशलता से जोड़कर और राज्य को एक प्रमुख विनिर्माण गंतव्य के रूप में स्थापित करके उत्तर प्रदेश के आर्थिक प्रक्षेप पथ को नया आकार दे सकती है।

यात्रा के समय को लगभग आधा कर देता है

गंगा एक्सप्रेसवे का सबसे बड़ा फायदा यह होगा कि यात्रा के समय में भारी कमी आएगी। वर्तमान में, मेरठ और प्रयागराज के बीच सड़क यात्रा में लगभग 12 घंटे लगते हैं। एक बार चालू होने के बाद, वही यात्रा छह से आठ घंटे में पूरी होने की उम्मीद है, जिससे माल और यात्रियों दोनों की आवाजाही में काफी सुधार होगा।

एक्सप्रेसवे से व्यापार, कृषि, पर्यटन और औद्योगिक विकास जैसे क्षेत्रों का समर्थन करते हुए राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र से सीधी उच्च गति कनेक्टिविटी को मजबूत करने की भी उम्मीद है।

12 जिलों का मार्ग

गंगा एक्सप्रेसवे मेरठ के बिजौली गांव के पास से शुरू होता है और 12 जिलों से गुजरते हुए प्रयागराज के जूदापुर दांडू गांव पर समाप्त होता है:

• मेरठ
• हापुड
• बुलन्दशहर
• अमरोहा
• संभल
• बदायूं
• शाहजहांपुर
• हरदोई
• उन्नाव
• रायबरेली
• प्रतापगढ़
• प्रयागराज

अधिकारियों का कहना है कि गलियारा पारगमन देरी को कम करेगा और उत्पादन केंद्रों और बाजारों के बीच संबंध मजबूत करेगा।

दो मुख्य टोल प्लाजा, 19 प्रवेश-निकास बिंदुओं पर शुल्क

औद्योगिक विकास के साथ-साथ, अधिकारियों ने एक्सप्रेसवे के लिए टोलिंग संरचना की भी रूपरेखा तैयार की है।

गलियारे में होगा:

• दो मुख्य टोल प्लाजा
• 12 जिलों में 19 प्रवेश और निकास बिंदु जहां टोल शुल्क भी लागू होंगे

परियोजना संरचना के तहत, टोल संग्रह का प्रबंधन रियायतग्राही द्वारा निर्दिष्ट प्लाजा और पहुंच बिंदुओं के माध्यम से 30 वर्षों तक किया जाएगा। अधिकारियों ने कहा कि टोल संग्रह 1 मई से शुरू होने की उम्मीद है। हालांकि अंतिम टोल दरों की अभी आधिकारिक घोषणा नहीं की गई है, अनुमान बताते हैं:

• कारों से लगभग 2.55 रुपये प्रति किमी या पूरी दूरी के लिए लगभग 1,515 रुपये का शुल्क लिया जा सकता है।
• छोटे कमर्शियल वाहनों को करीब 2,405 रुपये चुकाने पड़ सकते हैं
• बसों और ट्रकों को 4,840 रुपये तक टोल शुल्क का सामना करना पड़ सकता है

डीबीएफओटी मॉडल के तहत निर्मित

गंगा एक्सप्रेसवे को डिजाइन, निर्माण, वित्त, संचालन और हस्तांतरण (डीबीएफओटी) मॉडल के तहत विकसित किया गया है, जिसमें भविष्य में आठ लेन तक विस्तार का प्रावधान है।

इस ढांचे के तहत, रियायतग्राही परिसंपत्ति को वापस स्थानांतरित करने से पहले रियायती अवधि में टोल का संचालन और संग्रह करेगा।

अदानी और आरबी इंफ्रा ने प्रमुख खंडों का निर्माण किया

एक्सप्रेसवे का निर्माण प्रमुख डेवलपर्स के बीच साझा किया गया है। एक रिपोर्ट के मुताबिक डीएनए इंडियाअदानी एंटरप्राइजेज लिमिटेड ने लगभग 464 किलोमीटर का निर्माण किया, जो परियोजना का लगभग 80% हिस्सा है, जो कि बदायूँ से लेकर प्रयागराज तक के विस्तार को कवर करता है, जिसे तीन खंडों में विभाजित किया गया है:

• बदायूँ-हरदोई (151.7 किमी)
• हरदोई-उन्नाव (155.7 किमी)
• उन्नाव-प्रयागराज (157 किमी)

मेरठ से बदायूँ खंड आरबी इंफ्रा द्वारा विकसित किया गया था। अधिकारियों ने पहले ही ट्रायल रन कर लिया है और पूर्ण संचालन से पहले टोल सिस्टम का सफलतापूर्वक परीक्षण किया है।

एक लॉजिस्टिक्स और विनिर्माण केंद्र बन रहा है

बुनियादी ढांचे और औद्योगिक योजना के एक साथ आगे बढ़ने के साथ, गंगा एक्सप्रेसवे को उत्तर प्रदेश के लिए एक परिवर्तनकारी गलियारे के रूप में स्थापित किया जा रहा है।

अधिकारियों का मानना ​​है कि परियोजना रसद लागत को कम कर सकती है, बड़े पैमाने पर विनिर्माण निवेश को आकर्षित कर सकती है, क्षेत्रों में नौकरियां पैदा कर सकती है और राष्ट्रीय आपूर्ति श्रृंखलाओं में राज्य की भूमिका को मजबूत कर सकती है।

हाई-स्पीड कॉरिडोर, औद्योगिक क्लस्टर, एक प्रमुख टोल नेटवर्क और लगभग 46,660 करोड़ रुपये के निवेश प्रस्तावों के साथ, गंगा एक्सप्रेसवे को एक ऐसी परियोजना के रूप में देखा जा रहा है जो उत्तर प्रदेश में कनेक्टिविटी और आर्थिक विकास दोनों को फिर से परिभाषित कर सकता है।

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