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कर्नाटक के उपमुख्यमंत्री डीके शिवकुमार ने नेटवर्क18 फ्यूचर ऑफ वर्क समिट में पुष्टि की कि भारत की तकनीकी राजधानी को दक्षिण बेंगलुरु में अपना दूसरा हवाई अड्डा मिलेगा।
बेंगलुरु दूसरा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा स्थान: शॉर्टलिस्ट किए गए स्थलों में, चुडाहल्ली और सोमनहल्ली, दोनों कनकपुरा रोड के किनारे स्थित हैं, अग्रणी बनकर उभरे हैं। (पीटीआई/फ़ाइल)
लंबे समय से चर्चा में रहने वाला बेंगलुरु का दूसरा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा वास्तविकता के करीब पहुंच रहा है, इस बात के पुख्ता संकेत हैं कि बेंगलुरु के दूसरे हवाई अड्डे का स्थान संभवतः शहर के दक्षिणी हिस्से में होगा। भले ही अंतिम निर्णय लंबित है, सरकारी संकेत और चल रहे व्यवहार्यता अध्ययन से पता चलता है कि कनकपुरा रोड के किनारे की साइटें वर्तमान में महत्वाकांक्षी बेंगलुरु दूसरे हवाई अड्डे की परियोजना के लिए अग्रणी हैं।
दक्षिण बेंगलुरु अग्रणी धावक के रूप में उभरा
कर्नाटक के उपमुख्यमंत्री डीके शिवकुमार ने नेटवर्क18 फ्यूचर ऑफ वर्क समिट में पुष्टि की कि भारत की तकनीकी राजधानी को दक्षिण बेंगलुरु में अपना दूसरा हवाई अड्डा मिलेगा। शॉर्टलिस्ट की गई साइटों में, चुडाहल्ली और सोमनहल्ली, दोनों कनकपुरा रोड के किनारे स्थित हैं, अग्रणी बनकर उभरे हैं।
पश्चिमी गलियारे में नेलमंगला-कुनिगल रोड के पास एक तीसरी साइट भी विचाराधीन है, लेकिन वर्तमान संकेत बताते हैं कि कनेक्टिविटी और भविष्य की विस्तार क्षमता के कारण दक्षिणी क्लस्टर को फायदा है।
यह निर्णय महत्वपूर्ण है, क्योंकि बेंगलुरु की विमानन मांग लगातार बढ़ रही है, जिससे शहर के प्राथमिक विमानन केंद्र केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के नेतृत्व में मौजूदा बुनियादी ढांचे पर दबाव बढ़ रहा है।
बेंगलुरू को दूसरे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की आवश्यकता क्यों है?
भारत की आईटी राजधानी के रूप में बेंगलुरु की वृद्धि ने इसके बुनियादी ढांचे को बहुत पीछे छोड़ दिया है। जबकि केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे बेंगलुरु ने चरणों में क्षमता का विस्तार किया है, बढ़ती यात्री यातायात और कार्गो मांग के आने वाले वर्षों में इसे अपनी सीमा तक ले जाने की उम्मीद है।
शहर की पुरानी विमानन सुविधा, हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड हवाई अड्डा, अब सीमित परिचालन संभालती है और व्यावसायिक पैमाने पर विस्तार का समर्थन नहीं कर सकती है।
इससे बेंगलुरू अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे का पारिस्थितिकी तंत्र एक प्रमुख हवाई अड्डे पर बहुत अधिक निर्भर हो जाता है, जो बेंगलुरू के पैमाने और आर्थिक महत्व वाले शहर के लिए एक अस्थिर मॉडल है।
व्यवहार्यता अध्ययन चल रहा है
यह सुनिश्चित करने के लिए कि सही साइट चुनी गई है, कर्नाटक सरकार ने सभी तीन शॉर्टलिस्ट किए गए स्थानों पर विस्तृत व्यवहार्यता अध्ययन करने के लिए एक मीनहार्ट-केपीएमजी कंसोर्टियम नियुक्त किया है। 4.96 करोड़ रुपये की लागत से दिए गए इस अध्ययन को पूरा होने में लगभग पांच महीने लगेंगे।
यह मूल्यांकन बुनियादी भूमि उपलब्धता से परे है। इसमें शामिल है:
- स्थलाकृति, मिट्टी और जल निकासी जैसे तकनीकी कारक
- हवाई क्षेत्र प्रबंधन और मौजूदा हवाई अड्डों से निकटता
- सड़क, रेल और भविष्य के बुनियादी ढांचे के माध्यम से कनेक्टिविटी
- पर्यावरण और विनियामक विचार
- 35 वर्षों में दीर्घकालिक यात्री और कार्गो अनुमान
अंतिम अनुशंसा परिचालन दक्षता, मापनीयता और आर्थिक व्यवहार्यता के संतुलन पर निर्भर करेगी।
भूमि और कनेक्टिविटी: प्रमुख निर्णायक कारक
प्रत्येक चयनित स्थान में विकास के लिए लगभग 4,500 एकड़ जमीन की पहचान की गई है, जिससे ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे के लिए पर्याप्त जगह सुनिश्चित हो सके। हालाँकि, कनेक्टिविटी एक महत्वपूर्ण विभेदक बनी हुई है।
कनकपुरा रोड स्थल उभरते आवासीय और औद्योगिक समूहों सहित शहर के दक्षिणी विकास गलियारे से निकटता से लाभान्वित होते हैं। इस बीच, नेलमंगला साइट तुमकुरु रोड और औद्योगिक बेल्ट तक पहुंच प्रदान करती है, लेकिन शहरी विस्तार संरेखण के मामले में दक्षिणी साइटों से प्रतिस्पर्धा का सामना करती है।
सरकार इस बात पर भी विचार कर रही है कि नया हवाई अड्डा बेंगलुरु के व्यापक गतिशीलता नेटवर्क के साथ कैसे एकीकृत होता है, जिसमें राजमार्ग और संभावित रेल लिंक शामिल हैं।
रणनीतिक संदर्भ: प्रतिस्पर्धा और विकास का दबाव
बेंगलुरु दूसरे हवाई अड्डे की परियोजना की तात्कालिकता को क्षेत्रीय प्रतिस्पर्धा द्वारा भी आकार दिया जा रहा है। तमिलनाडु, कर्नाटक सीमा के करीब, होसुर में एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर तेजी से काम कर रहा है, जो संभावित रूप से यातायात और निवेश को मोड़ सकता है अगर बेंगलुरु इसके विस्तार में देरी करता है।
इसी समय, बेंगलुरु की आबादी 1.3 करोड़ से अधिक हो गई है, और वाहन संख्या में वृद्धि हुई है, जिससे बुनियादी ढांचे पर दबाव बढ़ गया है। अधिकारी दूसरे हवाई अड्डे को सिर्फ एक परिवहन परियोजना के रूप में नहीं, बल्कि दीर्घकालिक आर्थिक उत्प्रेरक के रूप में देखते हैं।
आगे क्या होता है
जबकि राजनीतिक प्राथमिकताएँ उभरने लगी हैं, विशेष रूप से कनकपुरा रोड के पक्ष में, अंतिम निर्णय व्यवहार्यता रिपोर्ट पर निर्भर करेगा। उम्मीद है कि अध्ययन पूरा होने और समीक्षा होने के बाद राज्य सरकार योजनाओं को पुख्ता करेगी।
तब तक, दक्षिण बेंगलुरु और नेलमंगला कॉरिडोर के बीच दौड़ खुली रहती है, लेकिन तेजी से झुकी हुई है।
यदि वर्तमान संकेत सही रहे, तो बेंगलुरु का अगला विमानन केंद्र जल्द ही अपने दक्षिणी हिस्से में विकसित हो सकता है, जो आने वाले दशकों के लिए शहर की कनेक्टिविटी और विकास पथ को नया आकार देगा।
30 अप्रैल, 2026, 08:25 IST
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