मुंबई की सबसे लंबी मेट्रो लाइन वापस आ गई है! प्रस्तावित कांजुरमार्ग-बदलापुर मार्ग का यात्रियों के लिए क्या मतलब है?
आखरी अपडेट:
कांजुरमार्ग-बदलापुर मेट्रो लाइन 14: उन लाखों यात्रियों के लिए जो रोजाना भीड़भाड़ वाली मध्य रेलवे उपनगरीय लाइन से जूझते हैं, यह गेम-चेंजर हो सकता है।
एमएमआरडीए ने मुंबई मेट्रो लाइन 14 के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट को अंतिम रूप देने के लिए एक सलाहकार के लिए नई बोलियां आमंत्रित की हैं।
मुंबई की सबसे महत्वाकांक्षी मेट्रो परियोजनाओं में से एक पटरी पर वापस आ गई है – एक गलत शुरुआत, एक रद्द किए गए इतालवी अनुबंध और एक फंडिंग गतिरोध के बाद।
मेट्रो लाइन 14 क्या है?
मेट्रो लाइन 14 पश्चिम में कांजुरमार्ग को पूर्व में बदलापुर से जोड़ने वाला 43.69 किलोमीटर का गलियारा होगा – जो इसे मुंबई के विस्तारित मेट्रो नेटवर्क में सबसे लंबी लाइनों में से एक बना देगा। उन लाखों यात्रियों के लिए जो प्रतिदिन भीड़भाड़ वाली मध्य रेलवे उपनगरीय लाइन से जूझते हैं, यह गेम-चेंजर हो सकता है।
नवीनतम क्या है?
मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) ने लाइन के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) को अंतिम रूप देने के लिए एक सलाहकार के लिए नई बोलियां आमंत्रित की हैं। यह असफलताओं की एक श्रृंखला के बाद आया है:
• दिसंबर 2025: एमएमआरडीए ने इतालवी फर्म मेसर्स मेट्रो मिलानो के साथ अपना अनुबंध समाप्त कर दिया क्योंकि आईआईटी बॉम्बे ने व्यवहार्यता रिपोर्ट की समीक्षा में प्रमुख तकनीकी मापदंडों में संशोधन की आवश्यकता के साथ गंभीर चिंताओं को चिह्नित किया था।
• इससे पहले 2026 में: एमएमआरडीए ने परियोजना को वित्त पोषित करने के लिए एक सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल की खोज की, लेकिन निजी बोलीदाताओं से कोई प्रतिक्रिया नहीं मिलने के बाद योजना को छोड़ दिया।
• अब: आईआईटी बॉम्बे की तकनीकी चिंताओं को दूर करने, परियोजना के मापदंडों पर फिर से विचार करने और वैकल्पिक फंडिंग मॉडल का सुझाव देने के लिए एक नया सलाहकार लाया जा रहा है।
मुंबई यात्रियों को क्यों ध्यान रखना चाहिए?
कांजुरमार्ग-बदलापुर खंड मुंबई महानगर क्षेत्र के कुछ सबसे भीड़भाड़ वाले और कम सेवा वाले गलियारों को कवर करता है। डोंबिवली, अंबरनाथ और बदलापुर जैसे शहरों में सीमित तेज़ पारगमन विकल्पों के साथ विस्फोटक जनसंख्या वृद्धि देखी गई है। इस मार्ग पर एक समर्पित मेट्रो लाइन हो सकती है:
• ठाणे और कल्याण-डोंबिवली बेल्ट के निवासियों के लिए आवागमन के समय में भारी कटौती
• अत्यधिक बोझ वाले मध्य रेलवे उपनगरीय नेटवर्क पर दबाव कम करें
• पूर्वी उपनगरों और कांजुरमार्ग जैसे प्रमुख मेट्रो इंटरचेंज केंद्रों के बीच कनेक्टिविटी खोलें
आगे क्या होता है?
एक बार नया सलाहकार नियुक्त हो जाने के बाद, निर्माण शुरू होने से पहले संशोधित डीपीआर तैयार करने, समीक्षा करने और अनुमोदित करने की आवश्यकता होगी। परियोजना में देरी के इतिहास को देखते हुए, समय-सीमा अनिश्चित बनी हुई है – लेकिन ताज़ा बोली प्रक्रिया संकेत देती है कि एमएमआरडीए इसे पुनर्जीवित करने के बारे में गंभीर है।
09 अप्रैल, 2026, 15:50 IST
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